鈑金塗装による色の違いの解説

Dは、劣化・変色が進行したボンネットとフロントフェンダー上部である赤3（#FF3333）単色に、フェンダーとボンネットの隙間を想定した黒線を入れただけの状態です。

Eは、向かって右側のフェンダーを交換して、ボンネットをボカシ塗装するという想定の作業では、このような塗装になるという例です。
向かって左側のフェンダーの色はそのまま赤3ですが、調色した赤1は向かって左側にほとんど入らないようにボカシ塗装する事で、色の違いが目立たないようになっていると思います。
つまり、左は赤3が100%、右は赤1が100％のグラデーションになっています。

Fは、ボンネットを交換、左右フロントフェンダーはそのままという作業の場合を表しています。
左右は赤3、ボンネットは赤1の状態です。
色の違いが目立ちますが、ボカシ塗装無しの作業で難しいのは、「新車本来の色である赤0で調色すべきか、最も現車の面積が広い赤1で調色すべきか、左右に合わせて赤3に合わせていくか」という事になります。

ボカシ塗装をしないメリットは、予算が抑えられるという点が大きいです。
ご実費で劣化を修理する場合は年式が古くなっている事が多く、お車の価値（例：下取り価格）を考えると、そこまでお金をかけたくないという方も多いと思います。
その際、ボンネットだけを塗装するのであれば赤3に調色して塗装すべきですが、今後ぶつけて修理した、他の劣化したところも塗りたいとなると赤0や赤1で調色すべき、という事になります。
フェンダーまでボカシ塗装を行う場合、仕上がり重視で作業すると予算がボンネットのみ塗装の倍以上かかる可能性があります。

赤3で調色するのは難しいという問題もあります。
元々の調色に必要なデータは赤0で示されていますので、ここから離れるほど調色は難しく、色は合わせづらくなります。
デジタルでは16進数6桁を書き換えるだけですが、実際の調色は自動車用塗料として用意されている色を継ぎ足していく事で行います。単純な白を足すだけで調色できれば良いですが、現車色によっては赤が抜ける事で僅かに入っている他の色が強く出るなど、職人の腕の見せ所となります。
塗料は足していけば足していくほど材料費はかさみ、元に戻したり引く事は出来ません。

特にメタリックやパールなどの顔料が入っている色の場合、見る角度によって色が変わるという問題もあり、真正面だけでなく、パネルに対して15度、30度、45度などの角度で見ていく透かし方向で色が違うように見えるという問題もあります。
仮に新車と全く同じ色が手に入ったとしても、補修塗装は新車製造の機械とは違い人の手で塗装作業を行う事から、特に透かし方向での色の見え方の差を埋められるない事があると言えます。